Eerst de nuance. 65% zegt dat de aanschafprijs te hoog is, terwijl 46% zegt dat een elektrische auto voordelig is in het gebruik. De tweede groep behoort tot de leaserijders en geniet van de 4% bijtelling, de eerste groep zal dat voordeel niet hebben. Maar neem nu de groep die de aanschafprijs te hoog vindt. De ANWB rekende uit dat een elektrische auto vijf cent per kilometer duurder is op basis van vijftien duizend kilometer per jaar. Dat is 66 euro per maand. Rijd je meer dan 15 duizend dan daalt het bedrag, want elektriciteit is ongeveer de helft goedkoper dan benzine per kilometer. De nuance zit hem dus in de relatief geringe extra kosten in verhouding met het totale bedrag dat je besteedt aan het rijden van een auto.
De verdieping zit hem in het belangrijkste argument om een elektrische auto te kopen. 85% noemt het milieuaspect. Dat is terecht. Opwarming van de aarde, klimaatdoelen, CO2-uitstoot terugdringen, we kennen de riedel. Je moet je ogen echter niet sluiten voor de verbeteringen die nog moeten worden aangebracht. Zo las ik een Zweedse literatuurstudie waaruit blijkt dat de productie van de accu veel broeikasgassen opwekt. Een kleine auto als de Nissan Leaf stoot een kleine zesduizend kilo CO2 uit voordat je één meter hebt gereden. Dat is evenveel als bijna drie jaar rondrijden in een vergelijkbare benzineauto. Gelukkig stimuleren dit soort studies de industrie om de accu milieuvriendelijker te maken, waardoor dit nadeel teniet zal worden gedaan.
Het argument van de gebrekkige actieradius van een elektrische auto dient ontkracht te worden. Natuurlijk is een effectieve actieradius van 200 km, zoals een aantal autos heeft, niet veel, maar hoeveel mensen rijden dagelijks meer dan 200 km? Bijna niemand. Een buurman verderop heeft een BMW i3. Hij woont 80 km van zijn werk. Hij kan thuis en op zijn werk opladen. Niets aan de hand. Je laadt je mobiele telefoon toch ook iedere avond op, dat doe je ook met je elektrische auto. Ingewikkelder is het niet.
Uit de antwoorden van de Elektrisch Rijden Monitor blijkt dat veel mensen de toekomst voor zich proberen te zien, maar dat is niet voldoende. Je moet de toekomst beleven. Daarom sprak mij de 44% van de mensen aan die een elektrische auto willen kopen omdat ze voorbereid willen zijn op de toekomst. Door de toekomst te ervaren geef je haar vorm, niet door haar te bedenken.

See omnystudio.com/listener for privacy information.