Rijdende zonnecellen?
Ben van der Burg
28-06-2019
Een 20th Century Fox directeur voorspelde in 1946 dat mensen na zes maanden televisiekijken beu zouden zijn. Citaat: 'Mensen worden moe om iedere avond naar een scherm te staren.' Napoleon Bonaparte schijnt over de stoomboot gezegd te hebben: Hoe kun je een schip maken dat zeilt tegen de wind en stroming in door donder en bliksem onder het dek op te wekken. Excuseer me, ik heb geen tijd voor deze onzin.'
Lightyear lanceerde deze week de zonneauto. Vijf mensen, die drie keer achter elkaar de World SolarChallenge wonnen in Australië, zetten hun expertise in om de eerste personenauto op zonne-energie ter wereld te maken. De auto lijkt op de Citroen CX uit de jaren 80 van de vorige eeuw. Nauwelijks relevant. Bij een computer op wielen draait het om de specificaties. De Lightyear heeft een bereik tussen de 400 en 700 kilometer, dankzij lichte accus, lage luchtweerstand en natuurlijk het zonnedak. Dankzij dat dak rijd je volgens de website 40% op zonne-energie in Nederland.
Kortom: knappe prestatie. Geld bij elkaar sprokkelen, team formeren, tekenen, bouwen, tegenslagen verwerken, droom volgen, nogmaals rekenen en zo zonder de autogrootmachten een auto maken.
Vervolgens genoot ik van de reactie van een grootmacht. In dit geval Klaus Frölich, de technische topman van BMW. Hij zegt dat de Lightyear absoluut een gimmick is. Ik citeer uit het AD: Een auto kan je met hooguit zes vierkante meter aan zonnecellen bekleden. Je kan maximaal 1,2 kilowatt-uur uit die panelen halen, onder ideale omstandigheden. En geloof mij, daar kom je niet ver.' Je kunt er je airco op laten draaien.
Bij Klaus moet je niet aankomen met blinkende vergezichten. In een interview verklaarde hij dat het niet zon vaart zal lopen met de elektrificatie van het verkeer. In 2030 rijden nog 85% van zijn autos met een verbrandingsmotor rond. En dat in de week dat BMW aankondigde een versnelling te willen bewerkstelligen in elektrisch rijden door in 2023 25elektrische modellen te produceren.
Of Klaus ooit gelijk krijgt, is irrelevant is. Het gaat om het initiatief. Dat kan uitmonden in een productieauto, leverancier van technologie of in een bankroet. Lightyear zorgt echter voor de vernieuwing en vibe. Dat zal de gevestigde autobranche in een innovatieve versnelling dwingen.
See omnystudio.com/listener for privacy information.
Lightyear lanceerde deze week de zonneauto. Vijf mensen, die drie keer achter elkaar de World SolarChallenge wonnen in Australië, zetten hun expertise in om de eerste personenauto op zonne-energie ter wereld te maken. De auto lijkt op de Citroen CX uit de jaren 80 van de vorige eeuw. Nauwelijks relevant. Bij een computer op wielen draait het om de specificaties. De Lightyear heeft een bereik tussen de 400 en 700 kilometer, dankzij lichte accus, lage luchtweerstand en natuurlijk het zonnedak. Dankzij dat dak rijd je volgens de website 40% op zonne-energie in Nederland.
Kortom: knappe prestatie. Geld bij elkaar sprokkelen, team formeren, tekenen, bouwen, tegenslagen verwerken, droom volgen, nogmaals rekenen en zo zonder de autogrootmachten een auto maken.
Vervolgens genoot ik van de reactie van een grootmacht. In dit geval Klaus Frölich, de technische topman van BMW. Hij zegt dat de Lightyear absoluut een gimmick is. Ik citeer uit het AD: Een auto kan je met hooguit zes vierkante meter aan zonnecellen bekleden. Je kan maximaal 1,2 kilowatt-uur uit die panelen halen, onder ideale omstandigheden. En geloof mij, daar kom je niet ver.' Je kunt er je airco op laten draaien.
Bij Klaus moet je niet aankomen met blinkende vergezichten. In een interview verklaarde hij dat het niet zon vaart zal lopen met de elektrificatie van het verkeer. In 2030 rijden nog 85% van zijn autos met een verbrandingsmotor rond. En dat in de week dat BMW aankondigde een versnelling te willen bewerkstelligen in elektrisch rijden door in 2023 25elektrische modellen te produceren.
Of Klaus ooit gelijk krijgt, is irrelevant is. Het gaat om het initiatief. Dat kan uitmonden in een productieauto, leverancier van technologie of in een bankroet. Lightyear zorgt echter voor de vernieuwing en vibe. Dat zal de gevestigde autobranche in een innovatieve versnelling dwingen.
See omnystudio.com/listener for privacy information.